PSEG снесет еще больше «монстров» опор в Истпорте

Высокие стальные опоры электропередач PSEG на Лонг-Айленде выстроились вдоль южной полосы шоссе 51 округа, недалеко от пересечения шоссе 111 округа в Истпорте во вторник. Фото: Newsday/Джон Параскевас

PSEG Лонг-Айленд заменит еще пять гигантских стальных опор в Истпорте на подземные линии электропередачи после жалоб на безопасность и гибели транспортного средства на одном из них.

PSEG в понедельник подтвердила, что потратит 7,6 миллиона долларов на демонтаж столбов высотой около 90 футов на участке County Road 51 в Истпорте на пересечении County Road 111.

По словам чиновника, некоторые жители жаловались, что один из столбов загораживает обзор встречного транспорта.

Кэти Татцель, пресс-секретарь PSEG на Лонг-Айленде, заявила, что этот шаг «уменьшит потенциальные проблемы безопасности».

Компания «привержена принципам безопасности наших клиентов и сотрудников», — сказал Татцель.

От последних новостей до специальных программ и документальных фильмов — команда NewsdayTV освещает важные для вас вопросы.

Нажимая «Зарегистрироваться», вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности.

Всего проект будет включать демонтаж семи столбов. Две самые большие опоры будут заменены стояками, к которым пройдут подземные линии электропередачи для соединения с более высокими опорами вдоль высокоскоростной дороги.

Первоначальный проект стоимостью 31,7 миллиона долларов, завершенный в 2017 году, предусматривал прокладку линии электропередачи напряжением 69 000 В вдоль окружной дороги от Риверхеда до Мориша.

В то время чиновники заявили, что прокладка линии на высоких стальных опорах обходится дешевле, чем прохождение под землей, которое, по их словам, стоило бы от 6 до 9 миллионов долларов за милю.

Жители и государственные чиновники уже много лет жалуются на столбы, называя их «монстрами».

«По сей день я задаюсь вопросом, как такие большие металлические конструкции, установленные на огромных бетонных основаниях, могут существовать прямо на обочине проезжей части, где скорость явно превышает 55 миль в час», — сказал Newsday заместитель управляющего города Брукхейвен и член совета Дэн Панико. .

Первоначальный проект PSEG по установке 175 опор на семимильном участке CR-51 и деловом районе Истпорта вызвал многочисленные жалобы и судебные иски со стороны городов Брукхейвен и Саутгемптон.

В конце концов, коммунальное предприятие согласилось потратить 12 миллионов долларов на демонтаж 31 столба с проезжей части длиной в милю в Истпорте к югу от шоссе Санрайз.

С 2018 года в результате столкновений транспортных средств со столбами погибло как минимум два человека.

Первый произошел в декабре 2017 года, когда водитель врезался в один из самых больших столбов на пересечении окружных дорог 51 и 111. Этот помятый столб будет демонтирован.

По данным властей, в 2020 году пара, ехавшая на внедорожнике, рано утром 8 ноября врезалась в столб, в результате чего погиб пассажир и серьезно пострадал водитель.

Из примерно 140 столбов, которые остаются в нескольких футах от дороги на западной стороне Каунти-роуд 51, многие не защищены даже ограждениями.

Компания PSEG, которая управляет электросетями по контракту с Управлением электроэнергетики Лонг-Айленда, заявила, что получила все необходимые разрешения на проект строительства опоры, в том числе от Департамента общественных работ округа Саффолк.

Рой Рейнольдс, инженер и президент Ассоциации владельцев собственности Ист-Моричес, в 2020 году опубликовал отчет, в котором говорилось, что столбы расположены «опасно слишком близко к обочине проезжей части», создавая «серьезную угрозу безопасности для тех, кто пользуется проезжей частью».

В отчете указывается на «несоответствия» размещения столбов стандартам, опубликованным Американской ассоциацией должностных лиц шоссейных дорог и транспорта и Руководством по проектированию автомагистралей штата Нью-Йорк.

Рейнольдс отметил, что большинство столбов на Каунти-роуд 51 находятся примерно в 3 футах от обочины и «не защищены от аварий транспортных средств».

Ассоциация шоссейных дорог рекомендует оставить свободную зону между столбами и расстоянием движения транспортных средств от 26 до 32 футов.

Марк Харрингтон, репортер Newsday с 1999 года, освещает вопросы энергетики, виноделия, дел Индии и рыболовства.